荷载试验即静动载试验，分为初始状况调查、动载试验、静载试验，旨在评价桥梁施工质量是否达到设计要求、检验桥梁结构的实际工作性能。

“项目的两座主桥均采用分体式钢箱梁设计，钢结构对温度要求高，我们选定温度相对稳定的夜间七点半至凌晨三点进行测试、采样，这样得出的数据更加精准。”黄茅海跨海通道管理中心项目负责人朱超介绍道。

黄茅海跨海通道静载试验进行中。郝笑天 摄

试验开始前，工作人员将170余个传感器布置在塔顶、塔底、桥面、桥墩等桥梁关键截面测点上，用于收集各种关键数据。“我们的动载试验模拟了三种行车情况，第一种是无障碍行车试验，两台重约35吨的载重汽车以不同车速在桥面行驶；第二种是有障碍行车试验，在桥面设置高7厘米的弓形板，两台重约35吨的载重汽车以不同车速越过障碍行驶；第三种是脉动试验，是在桥面无任何车辆的情况下，通过布置在桥梁上的振动传感器拾取微幅振动，经低频放大器放大信号后，用动态信号采集系统进行采样、分析。静载试验则是按照工况，在桥面指定位置分批停放载重汽车，并通过检测仪器记录参数。”中铁宝桥黄茅海跨海通道G3合同段项目经理王晓辉说道。

经过测量，高栏港大桥、黄茅海大桥荷载的试验数据均在设计范围内，结构实际工作性能与设计期望值相符，试验所得结果将为工程交通验收提供依据，并作为今后运营期工作状况监测的重要参考资料。

截至目前，黄茅海跨海通道建设进展顺利，五座主塔已封顶，两座隧道已贯通，钢桥面铺装及路面铺装全部完成，桥梁工程荷载试验完成，正进行机电交安、全线景观绿化提升等附属工程施工。项目已全面进入通车冲刺期，朝着年底建成通车的目标推进。(完)